sobota, 9 lipca 2016

Rajd z Pekinu do Paryża - cz. 2 Cyklu Podróże 4x4 i nie tylko

Na świecie jest organizowanych mnóstwo rajdów, których wyzwaniem jest pokonanie tysięcy kilometrów. W naszym cyklu także im będziemy poświęcać posty. Ostatnio w czerwcu rozpoczął się rajd z Pekinu do Paryża o nazwie "Peking to Paris Motor Challenge 2016". Uczestnicy rajdu pokonują zabytkowymi autami trasę o długości 13000 - 15000 km. 
Pierwsza edycja odbyła 10 czerwca 1907 roku, kiedy spod francuskiej ambasady w Pekinie wystartowało 40 drużyn, na metę w Paryżu dojechało tylko 5 samochodów, przy czym zwycięzca był w Paryżu 10 sierpnia 1907 roku. Co ciekawe śledzenie postępu rajdu było możliwe dzięki wiadomościom wysyłanymi za pomocą telegrafu przez dziennikarzy - każde auto miało za pasażera jednego dziennikarza. 
Źródło: http://www.iris-conseil.net/index.asp?num=305&type=cp
Źródło: http://www.benchandloom.com/livewell/peking-to-paris
Źródło: http://www.benchandloom.com/livewell/peking-to-paris
Źródło: https://en.wikipedia.org/wiki/Peking_to_Paris
Po 1907 roku rajd nie odbywał się, aż do roku 1990 z powodu powstania Związku Radzieckiego. W 1990 roku była inna trasa rajdu z Londynu do Pekinu, ale w 1997 roku rajd powrócił do pierwotnej postaci. Jednak wyścig nie odbywał się regularnie i w rezultacie w tym roku odbyła się dopiero 6 edycja tego wydarzenia. 12 czerwca 2016 roku 115 aut wystartowało spod Wielkiego Muru w Pekinie, a swój finał mają mieć w okolicach 12 lipca w Paryżu. Jedno się nie zmieniło od 1907 roku, nadal ujrzymy na tym rajdzie wyłączenie stare zabytkowe auta. Wyróżnione są dwie kategorie: 
  • VINTAGE - dla aut wyprodukowanych przed 1941 rokiem 
  • KLASYKI - dla aut wyprodukowanych przed 1975 rokiem
Zródło: http://www.endurorally.com/pages/peking-to-paris-motor-challenge-2016-route
Zródło: http://www.endurorally.com/pages/peking-to-paris-motor-challenge-2016-route
Zródło: http://www.endurorally.com/pages/peking-to-paris-motor-challenge-2016-route
Zródło: http://www.endurorally.com/pages/peking-to-paris-motor-challenge-2016-route
Koronną zasadą rajdu jest to, że auta mają wyglądać jak wyjęte z poprzedniej epoki, więc zabronione są współczesne bagażniki dachowe czy skrzynie. Ponadto nie można w supporcie mieć w częściach drugiego zapasowego auta - idea rajdu jest czysto sportowa. 

Trasa tegorocznego rajdu: 
Źródło: http://www.endurorally.com/pages/peking-to-paris-motor-challenge-2016-route
Źródło: www.peking-paris.net 
Źródło: http://www.v12-gt.com/tout-connaitre-sur-l-automobile-classique/tous-les-meeting-automobile-Classique-en-europe/Peking-to-Paris
Kilka dni temu uczestniczy przejeżdżali przez Rzeszów: 
Źródło: http://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/6th-peking-to-paris-motor-challenge-2016-w-rzeszowie/20lsdt
Serdecznie polecam oglądnąć zdjęcia z rajdu na poniższym blogu: 




poniedziałek, 27 czerwca 2016

10000 mil afrykańskiej przygody z Cape Town do Londynu - cz. 2 Cyklu Podróże 4x4 i nie tylko

Jedną z popularniejszych tras, jaką wielbiciele czterech kółek zawsze chcieli pokonać była trasa północ - południe wzdłuż Afryki. Pierwszymi, którzy przejechali tę trasę było dwóch Brytyjczyków Cameron Gilg i Walter Kay w 1933 w aucie Morris Minor S.V. (8h.p.) HF 8547, którzy dokonali tego w 158 dni. Szczegółowy dziennik z ich podróży znajdziecie tutaj http://www.vintageminor.co.uk/Gilg/Gilg.html

Trasa Camerona Gilga i Waltera Kaya
http://www.vintageminor.co.uk/Gilg/Gilg%20Africa%20route.JPG
Źródło: http://www.vintageminor.co.uk/Gilg/Gilg.html
Źródło: http://www.vintageminor.co.uk/Gilg/Gilg.html
Źródło: http://www.vintageminor.co.uk/Gilg/Gilg.html
Źródło: http://www.vintageminor.co.uk/Gilg/Gilg.html
Źródło: http://www.vintageminor.co.uk/Gilg/Gilg.html

Następni zdobywcy afrykańskiej trasy Waltera i Camerona, może pokonywali trasę znacznie szybciej, ale różnorodne przygody im się przytrafiały. Humphreyowi Symonsonowi i Bertiemu Browningowi w 1939 roku zajęło to jedynie 31 dni, ale swojego Wolseleya 18/85 musieli wyławiać z rzeki Gady w Kongu, Eric Jackson i Ken Chambers w Fordzie Cortina przy drugiej próbie nie zostali wpuszczeni do Kamerunu, John Hemsley z żoną Lucy zostali wzięci za terrorystów i ostrzelani w Sudanie, a potem zamknięci w więzieniu w Syrii. W 50-latach zaczęto organizować rajd od Morza Śródziemnego do Cape Town, kontynuacja w latach 60-tych była niemożliwa ze względu na sytuację polityczną. Poniżej relacja z jednej edycji rajdu.


Zdobywanie tej trasy to niestety wyścig po rekord i jedynie pędzenie na czas do upragnionego celu. Dlatego poniżej jedynie statystycznie wspomnimy o rekordach trasy Cape Town - Londyn, bo jednak czasy robią wrażenie

2013: 10 dni 3 h 16 min - Robert Belcher i Stephen Cooper - Land Rover Discovery - Londyn > Cape Town

2013: 10 dni 13 h 28 min - Philip Young i Paul Brace - 875cc Fiat Panda - Cape Town > Londyn. 

2010: 11 dni 14 h 11 min - Chris Rawlings - Steve MacKenney - Land Rover Discovery - Londyn > Cape Town

1983: 14 dni 19 h 26 min - John Hemsley z żoną Lucy Hemsley - Range Rover V8 - Cape Town > Londyn

1963: 13 dni 8 h 48 min - Eric Jackson i Ken Chambers - Ford Cortina - Londyn > Cape Town

czwartek, 23 czerwca 2016

Sto lat rezerwatów - Igor Shpilenok - cz. 1 Cyklu Podróże 4x4 i nie tylko

W dalszych podróżach 4x4 chwilo przerwa ze względu na rzucenie się w wir pracy, ale nie spoczywamy i szukamy inspiracji dla siebie i dla was także.  Tym postem rozpoczynamy cykl na naszym blogu, gdzie będziemy śledzić ciekawe podróże autami zarówno te aktualne jak i te, które wydarzyły się w przeszłości. Może i wy macie jakieś swoje inspiracje i chcecie się podzielić z Nami? 

STO LAT REZERWATÓW - IGOR SHPILENOK 

Igor Shpilenok prowadzi bloga https://shpilenok.files.wordpress.com skąd pochodzą poniższe zdjęcia, którymi chcę zachęcić do bieżącego śledzenia jego bloga ( wersja polska też jest :) )  i wspierania jego inicjatyw. Igor jest specjalistą od rosyjskiej dziczy i świetnym fotografem przyrody. Wykonuje niepowtarzalne ujęcia z życia niedźwiedzi na Kamczatce i nie tylko. 

SEZON NA MISIA by Igor Shpilenok
Źródło: https://shpilenok.files.wordpress.com/2015/10/851568_original.jpg
Źródło: https://shpilenok.files.wordpress.com/2015/07/831470_original.jpg
Źródło: https://shpilenok.files.wordpress.com/2015/05/788935_original.jpg Na zdjęciu słynny CZAPAJ "Czegoś podobnego nie widziałem wcześniej! Niedźwiadek używa mamusi w charakterze konia wierzchowego! I właśnie wtedy płaczemy ze śmiechu, a to przeszkadza w filmowaniu, czasami wręcz je uniemożliwia. Miś nawet śpi na matczynym grzbiecie!" Więcej historii na blogu Igora. 
Wróćmy jednak do tematu podróżowania samochodem. Igor Shpilenok realizuje projekt samochodowej ekspedycji fotograficznej, która ma na celu przejechaniae całej Rosji szlakiem jej rezerwatów i parków narodowych. Zadanie nie łatwe, gdyż Rosja liczy obecnie: 103 państwowe rezerwaty przyrody, 47 parków narodowych, 69 zakazników federalnych i mnóstwo lokalnych obszarów chronionych. A czym może jechać Igor jak nie ciężarówką GAZ, która sprawdzi się w różnorodnym rosyjskim terenie. 
Źródło: https://shpilenok.files.wordpress.com/2016/06/890721_original.jpg
Wyprawa "Sto lat rezerwatów" rozpoczęła się w 2013 roku od Rezerwatu „Briański Las”. Poniżej kilka rosyjskich obszarów chronionych odwiedzonych podczas wyprawy, może po przeczytaniu opisów Igora i jego zdjęć, do któregoś pojedziecie: Zakaznik Połodniuwokamczacki, Park Przyrodniczy Kluczewski, Park Narodowy „Ziemia Lamparta”, Ałchanaj Rezerwaty: „Kiedrowaja pad”,Łazowski,Sichotealiński,„Bastak”, Chingański, Zejski, Barguzińskim,Daurski, SICHOTEALIŃSKI.

środa, 17 lutego 2016

Karelia Land Rover Trip - filmowo

Dzisiaj kilka krótkich filmików jakie przygotowaliśmy z Karelskich bezdroży:

Karelski Timelapse 

Poszukiwanie tajemniczej góry Vottovaary 

Po bezdrożach nad Morzem Barenstsa 

Podwodny rosyjski świat

Od błota po asfalt - podróżowanie drogami po Karelii 

Od Łady do Land Rovera - Karelia Land Rover Trip 2015 

niedziela, 24 stycznia 2016

ŁADA NIVA - auto z duszą i na offroad i na wyprawę :)

Łada Niva to samochód terenowy produkowany w Rosji od 1977 roku. Jej wygląd nie zmienił się znacznie w ciągu prawie 40 lat. Nasza Łada Niva została kupiona w Polsce, ale co ciekawe wcześniej została sprowadzona z Włoch. Łada Niva była najlepszym wyborem na podróż po Azji Centralnej czyli krajach głównie byłego ZSRR. Pojawienie jej się zawsze wzbudzało uśmiech na twarzach miejscowych, a i nie raz była naszą kartą przetargową na granicy. Dużą zaletą było to, że nie wzbudzała zainteresowania wśród policji - przeważnie na początku myśleli, że to miejscowa Niva, dopiero potem się orientowali się tablice rejestracyjne zagraniczne :) Drogi były w większości szutrowe, a teren górzysty, ale Niva spisała się na nich niezawodnie. Nie tylko dojechała z Gdańska do granicy z Afganistanem, ale także i wróciła cała i zdrowa i później nieraz brała udział w offroadowych spotkaniach, gdzie jej mały rozmiar i lekkość nieraz był sporą przewagą na przeprawach w porównaniu z innymi dużymi i ciężkimi terenówkami. Łada Niva czasami dawała się nam we znaki i wtedy była ŁADACZNICĄ, ale w tych dobrych momentach była naszą NIVIASTĄ

Łada Niva podczas NIVA ROAD TRIP 2013 - CENTRALNA AZJA Z POLSKI DO AFGANISTANU
ŁADA NIVA- na rosyjskiej ziemi powrót w rodzinne strony 
ŁADA NIVA nad Wołgą 
ŁADA NIVA na kazachskich wydmach


Piach i pył nie zastraszyły naszej ŁADY NIVY  
ŁADĘ NIVĘ trzeba było czasami leczyć :) 
Płachta biwakowa w połączeniu z NIVĄ tworzyły świetne schronienie od prażącego słońca 

Łada Niva na Morzu Aralskim
Łada Niva w kirgiskich trawach
Czasem Łada Niva musiała zmierzyć się z porządnym offroadem w Kirgizji 
Mgły w kirgiskich górach nie wystraszyły ŁADY NIVY 







ŁADA NIVA w SARY TASH na trójstyku granicy kirgisko-chińskiej-tadżyckiej w tle PAMIR 
ŁADA NIVA na PAMIR HIGWAY - wysokość ponad 4000 m n.p.m jej służyła


Łada Niva w samy sercu TADŻYKISTANU
ŁADA NIVA z widokiem na Korytarz Wachański w Afganistanie 
ŁADA NIVA pokochała tadżyckie pustkowia
Wycieraczkom ŁADY NIVY nie straszne był tadżycki grad i śniej

ŁADA NIVA świętowała czasem i urodziny :) 
ŁADA NIVA na spotkaniach offroadowych 





ŁADA NIVA - AUTO WYPRAWOWE